豪华游艇世界长期以来被戛纳、蒙特卡洛和撒丁岛等港口所主导，但如今，越来越多的游艇选择在新兴港口停靠。 泊位销售租赁平台ultimateberths.com联合创始人Daniel Wilde说：“过去游艇只能停靠在拥挤的蔚蓝海岸(Côte d'Azur)，而法国垄断大型码头，但这样的日子已一去不复返了。随着码头行业的发展，船主可以选择更具吸引力的目的港来停靠游艇。” 该门户网站为世界各地泊位和系泊设备的出租人、买卖双方提供服务。 超级富豪一般对“超级游艇”感兴趣，这类游艇通常为长度超过24米的游船，并且配备泳池、私人放映室、篮球场和各种豪华设施。售价动辄为数亿美元。 游艇产业传媒集团Boat International Media的数据显示，2015年上半年全球共售出199艘超级游艇，而去年同期则售出226艘。在2009年上半年经济最不景气时，超级游艇仅售出74艘。 尽管欧美是超级游艇买家的传统主力军，但中国日益增长的财富使制造商纷纷将目光转投东方。 全球领先的财富咨询公司Wealth-X预计，到2027年，亚洲的超高净值个人数量将赶超欧洲。全世界长30米以上的超级游艇约有4930艘，而其中只有一小部分在亚洲。 观看视频：超级游艇 水上移动豪宅 有迹象表明，中国的需求在不断增长。英国游艇制造商Spirit Yachts于2014年在香港设立了一家办事处，该地区对泊位的高需求已使得码头接近饱和。 然而，中国不是唯一需求出现激增的国家。 1873年创办的意大利豪华游艇制造商贝尼蒂游艇(Benetti Yachts)销售总监Fabio Ermetto说：“近年来，超级游艇的需求有所改变，主要体现在新客户和新地区以及游艇种类上，尤其是那些长75米以上甚或100米以上的游艇。” 该公司发现，中国、东南亚、俄罗斯、中美洲和巴西的买家兴趣日益浓厚。 开拓这些新市场尚存在一定挑战，与此同时，业内人士表示，传统目的港的吸引力绝对不会消失。 莱坊国际(Knight Frank)合伙人阿拉斯代尔•普里查德(Alasdair Pritchard)说：“有些人认为，法国南部能提高他们的社会声望，而一些新兴地区则没有这种效果。”
Monte Carlo remains an important hub of the yachting world.
Aleksandar Vrzalski/Getty Images安阁物业游艇事业部主管巴特·布里(Bart Boury)称，今年早些时候，公司在尼斯(Nice)新设立了游艇部门，并计划在昂蒂布(Antibes)和摩纳哥设立办事处，以逐步实现全球覆盖。公司将利用其客户群作为参考，因为许多购置高端物业的客户也是游艇的潜在买家。 布里说：“蔚蓝海岸是最重要的游艇目的港之一。我们打算从这里开始拓展业务，并以长15米以上的游艇为主。我们对较高端的市场更有信心。在未来几年内，我们将逐步取得一定市场份额并完成几笔重大交易。” 鉴于这些变化，一些游艇制造商表示看好市场。2014年9月以来，贝内蒂共售出九艘游艇，最长为65米。目前，有45艘游艇正在建造中，而在2008年到2009年的经济危机高峰期，该数据仅为31艘。 布里说：“贝内蒂获得45艘新建游艇的订单，显然表现还算不错。”